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1.輪轂

關于慣例的輪轂需加工部位可分為主軸系與葉片孔系兩部分。為了得到較優的投入/產出比，主張選用立車與刨臺式鏜銑術來加工。

用立車加工反轉孔系例來都是較經濟、較高效的加工方法，這兒也不破例。關于立車接口選配模塊化快換工具系統Capto，其高強度可確保高效完結內孔、端面等車削。因為在主軸孔的端面方位還會有一些銷孔或螺紋孔，為了防止重復裝卡，主張選用的立車應帶有鉆銑功用，其鉆銑頭一般需帶內冷卻裝置，使得鉆孔功率得以確保。

關于加工葉片與主軸系帶角度的輪轂，刨臺式鏜銑床需求配有專用夾具，此夾具的角度與葉片、輪轂夾角相同，通過自動或手動來旋轉葉片方位。這兒也需求鏜銑床帶有內冷，冷卻液壓力在1Mpa以上，機床轉速在2000r/min以上，主要是考慮到一部分較小直徑孔的高效加工。關于此類機床功率一般不是問題，較重要的是功率與扭矩的輸出曲線是否能滿意刀具高效加工需求，如葉片孔一般直徑都在1m以上，傳統選用粗鏜刀方法加工時對機床的扭矩要求很大，但低轉速時扭矩輸出都很小，為了解決這個矛盾，關于大孔的粗加工違禁詞選用插補銑的方法。

2.主軸

主軸屬由長軸式反轉件，大大都加工都是臥車上完結。臥車刀具接口選則大都多樣，有四方刀塔(刀方、VDI燕尾槽)，雙刀板式(刀方、BTS、Capto)等。好馬配好鞍，Capto接口以極好的負載能力，10s以內的換刀時刻和±0.002mm以內的重復定位精度成為了重型臥車的裝備。粗車時的情況一般都很苛刻，即要求刀尖的抗沖擊性好，也要求高的金屬去除率，這種情況下可選用圓形刀片來加工。在刀深7～10mm的情況下，進給可到達1.4～3mm/r；精車時選用-WMX修光槽型，在堅持0.5～0.8mm/r高進給的條件下還可取得小于Ra0.4μm的外表粗糙度；關于矩型螺紋的加工，帶有導軌定位的266刀片使得加工后牙型改變更小，很簡單的確保加工質量。除臥車之外，深孔鉆床和落地鏜銑床關于主軸加工也十分重要。加工?80的深孔，一般需求機床有45kW的功率，300l/min的冷卻液流量，1.5MPa的冷卻壓力，1.5kNm的扭矩，滿意這種條件，加工4m深孔僅需40min。不再需求鏜削即可滿意要求。關于落地鏜銑床冷卻及高轉速仍是必需的，也是為了違禁詞化地發揮CoroDrill880功率。

3.反轉支承

車削反轉支承內孔、端面、外圓、滾道等都是在立車上完結；關于高效齒加工則是在齒輪銑床上完結；螺栓過孔在立式鉆削中心上完結。立車的選則這兒不再贅述，著重講一下銑齒加工。因為風電對反轉支承齒精度要求都不嚴，一般在9～10級能夠滿意運用要求，所以齒加工也能夠簡化為粗、精銑兩步。關于粗銑，在機床剛性與夾具剛性較好的情況下能夠400以上的進給量來加工。精銑可選用更大的進給量。

4.底座及齒輪箱體

這兩個部件都是典型的結構件。底座引薦用龍門鏜銑床，兩次裝卡完結加工。齒輪箱體則在大型臥式加工中心上進行鉆、鏜、銑等。內冷卻對提高孔的加工功率十分必要。針關于不同結構的底座與齒輪箱體都有具體的工藝方案、刀具選型及加工參數。

5.連接法蘭

該零件加工設備與反轉支承相似，但連接法蘭的資料多為低碳鋼，鉆孔時不易斷屑。選用LM的刀片槽型來加工，良好的斷屑功能在用戶處現已得到驗證。

6.發電機主軸

發電機主軸違禁詞的難點在于下線槽的高效銑削。歸納考慮機床、功率，分為直槽銑和下線槽成型銑兩步，都選用可轉位立銑刀的方式，降低了對設備功率和扭矩的要求。關于車削仍是引薦運用Capto接口的重型臥車。